レカロのチャイルドシートは廃盤？ いいえ、新しい世代へ。歴代モデルと、いま選べる3モデル
レカロのチャイルドシートは廃盤ではありません。日本では2025年からキセノン 1とアクシオン 1を、2026年10月からベリックス 1を販売しており、3モデルとも最新の安全基準R129に適合しています。Start J1やZero.1などの以前のモデルは、当時の国内販売元が取り扱っていた製品です。
「レカロのチャイルドシートは、もう売っていないのでは」。そんなお声をいただくことがあります。
答えは「いいえ」です。レカロのチャイルドシートは世代を変えながら続いていて、日本でも2025年から、最新の安全基準R129に適合した新しいモデルを販売しています。
この記事では、レカロのチャイルドシートがどこから来たのか、日本でどんなモデルが使われてきたのかを、写真とともにたどります。
始まりは1963年のドイツ
RECAROという名前が生まれたのは1963年です。ポルシェの車体を手がけていたシュトゥットガルトの会社「ロイター社（Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co.）」が、シートづくりに専念することになり、社名の「REutter CAROsserie」を縮めてRECAROとなりました。1965年に発表したスポーツシートは、体を横から支える形で自動車のシートを大きく変えています。
参考：RECARO「Milestones（ブランドの歩み）」（外部サイト）
同じ1963年、ドイツ・バイエルン州のシュトルヒェンミューレ社が、子ども用のカーシート「Niki」を発売しました。ドイツの郷土博物館の収蔵記録では「世界初の子ども用カーシート」と紹介されています。1960年代の前半はイギリスやアメリカでも子ども用シートの考案が相次いだ時期で、どれが最初かには諸説ありますが、ドイツでもっとも早い時期のひとつであることは確かです。
参考：ロイトリンゲン郷土博物館「Niki Pilot（1967〜68年製）」の収蔵記録（外部サイト）
このシュトルヒェンミューレ社は、2004年にレカロのチャイルドシート部門と一つになります。レカロのチャイルドシートには、自動車シートのメーカーとしての技術と、1960年代から子どもの席を作ってきた会社の経験、2つの源流があるのです。
チャイルドシートそのものが、どこで生まれどう広まったかは「チャイルドシートはいつから義務になった？」の記事でご紹介しています。
自動車のシートづくりを、子どもの席へ
レカロのブランドで最初のチャイルドシートが登場したのは1998年です。「RECARO Start」は、お子さまの成長に合わせて大きさを変えられるアルミニウムの骨格を備えていました。
2006年には新生児からジュニアまで、すべての年齢区分をそろえます。2012年には、チャイルドシートの開発がバイエルン州北部のマルクトロイガストに集約され、独立した部門になりました。2014年には、この工場から年間40万台を超えるチャイルドシートが送り出されています。
参考：RECARO「Child Seats “Made in Oberfranken”」2015年（外部サイト）
体を横から支える形、長く座っても崩れにくい姿勢、側面からの衝撃を骨格で受け止める考え方。自動車のシートで積み重ねてきたことが、そのまま子どもの席にも生かされています。
日本で使われてきた歴代モデル
日本でも、レカロのチャイルドシートは多くのご家庭で使われてきました。代表的なモデルを、種類ごとにご紹介します。
新生児から使えるチャイルドシート
回転式で乗せ降ろしがしやすいモデルが中心でした。2022年からはR129に適合したモデルが加わっています。
1歳ごろから長く使えるシート
ハーネスで体を支え、成長に合わせて小学生まで使えるシリーズです。
3歳ごろからのジュニアシート
車のシートベルトで体を固定する、背もたれ付きのジュニアシートです。
2018年ごろまではレカロチャイルドセーフティ、その後はアルツァーナジャパンが国内で販売していました。製品写真・発売時期は当時のプレスリリースや販売資料によります。Toria Eliteの写真は海外仕様の色です。
参考：PR TIMES「レカロチャイルドセーフティ株式会社のプレスリリース」2014〜2018年（外部サイト）
参考：グーネットマガジン「レカロ チャイルドシート『J1/J3 ネオ』限定色」2022年（外部サイト）
R44とR129で何が変わったのかは「R129（i-Size）とは」の記事でご説明しています。
2025年、R129世代のモデルへ
2025年5月に、キセノン 1とアクシオン 1の販売を日本で始めました。2026年10月にはベリックス 1が加わり、新生児から小学校卒業のころまでを3つのモデルでカバーしています。3モデルとも、安全基準R129に適合しています。
| キセノン 1 | ベリックス 1 | アクシオン 1 | |
|---|---|---|---|
| 対象 | 40〜125cm（新生児〜7歳ごろ） | 76〜150cm（15か月〜12歳ごろ） | 100〜150cm（3〜12歳ごろ） |
| 固定 | ISOFIX＋サポートレッグ、360°回転 | ISOFIX＋トップテザー | ISOFIX（シートベルトでの設置も可） |
| 安全基準 | R129 | R129 | R129 |
| 国内発売 | 2025年5月 | 2026年10月 | 2025年5月 |
アクシオン 1は、ドイツ自動車連盟（ADAC）が2025年5月に発表した比較テストで、総合評価2.1（gut／良い）を得ています。大きなお子さま向けの区分で、最高評価に並ぶ結果でした。
参考：ADAC「Recaro Axion 1」個別評価（外部サイト）
点数の読み方は「ADACのテストとは」の記事でご説明しています。
受け継いだのは、側面を骨格で守る考え方、ドイツでの型式認証（E1）、自動車のシートから来たデザインです。新しくなったのは、すべてのモデルがR129に適合したこと、そして日本では2年間のメーカー保証をつけてお届けしていることです。
お車に取り付けられるかは「ISOFIX（アイソフィックス）とは？」、何歳まで使うかは「チャイルドシートは何歳まで？」の記事をご覧ください。
「もう買えない」と思われていた理由
それでも「レカロのチャイルドシートはなくなった」という印象が残っているのは、いくつかの出来事が重なったためだと思います。
- 2018年に、ドイツでチャイルドシートを製造していた会社が事業を終え、ブランドはライセンスの形で続くことになったこと
- その後、日本で新品のレカロのチャイルドシートを手に入れにくい時期があったこと
- 2024年7月に、自動車用シートの会社RECARO Automotive GmbHが破産を申請し、大きく報じられたこと
3つ目の破産申請は、自動車用シートの会社の出来事です。チャイルドシートは、ブランドを持つRECARO Holdingが2024年1月に長期のライセンス契約を結んだドイツのAVOVA社が、開発から製造までを担っています。
参考：RECARO「AVOVAとのパートナーシップ」2024年（外部サイト）
お下がりや中古のシートを使う前の確認ポイントは「チャイルドシートの使用期限は何年？」の記事でご説明しています。
まとめ
レカロのチャイルドシートは、1963年のドイツに源流を持ち、自動車シートの技術とともに育ってきました。日本でもStartシリーズやZero.1、Saliaなど、多くのモデルが使われてきました。
いまは、R129に適合したキセノン 1・ベリックス 1・アクシオン 1の3モデルが、その歴史を引き継いでいます。「廃盤」ではなく、新しい世代へ。歴代モデルを知ったうえで、いまの3モデルをご覧いただければうれしいです。
RECAROの製品：キセノン 1（40〜125cm） ／ ベリックス 1（76〜150cm） ／ アクシオン 1（100〜150cm）
この記事の執筆・監修
大森 正也 （おおもり まさや）
RECARO Child Safety Japan 代表／かけて株式会社 代表取締役社長
レカロは、100年以上にわたり世界中で「安全」と「快適」を追求してきたブランドです。その確かな技術と哲学を、日本の子どもたちの安全な移動のために届けることが、私たちの使命です。品質はもちろん、アフターサービスや取付サポートコンテンツの発信、安全啓蒙活動にも全力で取り組んでまいります。
荒木 俊彦 （あらき としひこ）
チャイルドシート連絡協議会 元主要メンバー／現株式会社ABCデザイン会長
自動車の輸入販売業に携わった時代から現在に至るまで、30年以上にわたりチャイルドシート業界に関わる。チャイルドシート連絡協議会の主要メンバーとして、国土交通省・JAFとともに衝突実験の検討や装着講習会を行い、日本国内におけるチャイルドシートの安全普及に取り組んできた。