ADACのチャイルドシート比較テストとは。評価の仕組みと点数の読み方
この記事の目次
ヨーロッパでチャイルドシートを選ぶとき、多くの人が参照する評価があります。ADACの比較テストです。
この記事では、ADACとは何か、どのような試験を行い、どう点数がつけられるのかをご説明します。
ADACはドイツの自動車連盟です
ADAC（アーデーアーツェー）は、ドイツ自動車連盟の略称です。日本でいえばJAFにあたる組織で、ヨーロッパ最大規模の会員数を持ちます。
ロードサービスや保険といった会員向けサービスのほか、自動車と関連製品の試験・評価を継続して行っています。チャイルドシートの比較テストもその一つです。
テストは年に複数回行われ、結果は公表されます。ドイツの消費者にとっては、購入前に確認するのが当たり前の情報になっています。
なぜドイツで、消費者テストが根づいたのか
チャイルドシートの着用が法律で義務づけられた時期は、国によって異なります。ヨーロッパの多くの国ではおおむね1980年代から1990年代にかけてでした。日本で6歳未満の着用が義務化されたのは、2000年4月です。
ドイツでは、チャイルドシートの消費者テストが長く行われてきました。ADACは1966年にテストに関する記事を発表しており、現在まで製品の比較・評価を続けています。
法定の基準を満たしているかどうかではなく、製品どうしを比べてどれが優れているかを問う。この文化が先にあったことが、現在まで続くADACのテストにつながっています。
欧州のメーカーが、認証に通ることをゴールにせず、それ以上に厳しい消費者テストにさらされ続けているのは、この背景によるものです。
自動車メーカー側も、この流れの中にいました
欧州には、新車の衝突安全性を評価するEuro NCAP（欧州新車アセスメントプログラム）という制度があります。評価は新車の販売に大きく影響してきました。
2000年代初めに、この評価項目へ子どもの安全が加わります。すると各自動車メーカーは、自社の車で最も良い成績が出るチャイルドシートを純正品として採用するようになりました。日本の自動車メーカーも例外ではなく、当時、車両開発時の衝突実験にチャイルドシートを載せて評価していました。
チャイルドシートの安全性が、自動車そのものの評価に組み込まれた。この時期を境に、メーカーが払う注意の水準が変わっています。
認証試験とは目的が違います
ここが重要な点です。ADACのテストは、R129などの型式認証とは別に、独自の基準で行われます。
| 型式認証（R129） | ADACの比較テスト | |
|---|---|---|
| 目的 | 販売してよいかを判定する | 製品どうしを比較して順位をつける |
| 結果 | 合格か不合格か | 点数と5段階の評価 |
| 試験条件 | 規則に定められた条件 | 規則より厳しい条件 |
| 評価範囲 | 安全性 | 安全性・操作性・快適性・有害物質・環境汚染物質 |
認証は「この基準を満たしていれば販売してよい」という合格ラインの確認です。対してADACのテストは、合格した製品どうしを比べて差をつけるためのものです。
そのため、基準を満たしているだけでは高い評価が得られません。
型式認証の仕組みについては「Eマークとは」の記事でご説明しています。
衝突試験は、速度だけでは比較できません
ADACは2025年に試験プログラムを更新しました。正面衝突・側面衝突のいずれも、事故を再現する車体や試験装置、減速のしかたなどを含めて評価します。旧方式の試験速度を、現在の試験条件として読むことはできません。
ADACは、これらの試験がUN R129の最低要件を上回る厳しい条件で行われると説明しています。比較する際は、速度だけでなく、試験方法と実施年もあわせて確認してください。
正面と側面では、事故の起こり方も、お子さまに力が加わる方向も異なります。側面では車体と乗員の距離が短いことから、ドアの侵入やシートの保護構造も重要な評価対象になります。
そのため、それぞれの事故の実態に合わせて条件が設定されています。
安全性・操作性・快適性に、化学物質の評価を加えます
ADACの総合評価は、次の配点で決まります。
| 観点 | 配点 | 見られている内容 |
|---|---|---|
| 安全性 | 50% | 正面・側面の衝突試験、ベルトの通り方、シートの安定性 |
| 操作性 | 40% | 取り付けの手順数、誤装着の起こりにくさ、子どもを座らせやすさ |
| 快適性 | 10% | 座り心地、姿勢の保持、車内での占有スペース |
| 有害物質 | 減点 | シート生地などの化学物質。検出されると総合評価が下がる |
注目していただきたいのは、操作性が40%を占めることです。
どれほど衝突性能が高くても、取り付けが難しければ誤装着が起こります。誤装着されたシートは、設計どおりの性能を発揮しません。「正しく取り付けられること」自体が安全性の一部である、という考え方が配点に表れています。
有害物質と環境汚染物質は、総合評価を引き下げる場合があります。2025年からは、環境中で分解されにくいPFASも独立した評価項目になりました。日常的に肌が触れる素材の品質と、環境への影響の両方が見られています。
有害物質の検査もテストの対象です
ADACの評価には、生地や樹脂部品に含まれる有害物質の検査が含まれます。子どもが毎日直接肌を触れる製品だからです。
この観点は、繊維製品の国際的な認証制度でも同じように扱われています。RECAROのチャイルドシートに採用されているシート生地は、有害化学物質に関する国際基準「エコテックス®スタンダード100（OEKO-TEX® STANDARD 100）」の認証を取得しています。鉛・カドミウム、特定の染料など、法律で規制されている物質に加え、人体や環境への影響が懸念される物質も検査の対象です。
RECAROの素材については、公式ニュース「エコテックス®スタンダード100」認証取得のお知らせでもご紹介しています。
点数は「小さいほど良い」ドイツ式です
評価はドイツの学校の成績表記にならい、数字が小さいほど良い評価になります。
| 評価 | ドイツ語 | 意味 |
|---|---|---|
| 1.0 - 1.5 | sehr gut | 非常に良い |
| 1.6 - 2.5 | gut | 良い |
| 2.6 - 3.5 | befriedigend | 満足できる |
| 3.6 - 4.5 | ausreichend | 及第 |
| 4.6 - 5.5 | mangelhaft | 不十分 |
日本の感覚とは逆になりますので、結果を見る際はご注意ください。1.5という数字は「非常に良い」という意味です。
毎回のテストで「sehr gut」に届く製品は多くありません。「gut」でも十分に高い評価といえます。
テスト結果は誰でも確認できます
ADACはテスト結果をすべてWebで公開しています。メーカー名や年齢区分、取り付け方式で絞り込んで検索でき、過去のテスト結果もさかのぼって見られます。
ドイツ語のページですが、点数と製品名は数字と英字なので、ブラウザの翻訳機能を使えば内容を追えます。
ADAC公式 Kindersitztests（チャイルドシート比較テスト結果一覧）
2025年のテスト結果
2025年5月22日に発表されたADACの春のテストでは、全年齢区分を合わせて20製品が評価されました。身長100〜150cm対応のアクシオン 1は、総合評価2.1（gut／良い）を獲得し、大きなお子さま向けの区分でCybex Solution G2と並ぶ最高評価でした。
このクラスは、3歳頃から12歳頃までのお子さまが使うシートが対象です。使用期間が長く、製品数も多いため、競争の厳しい区分といえます。
評価をどう使うか
ADACの評価は、判断材料の一つとしてお使いください。
お車への適合や、ご家庭の使い方との相性は、テストの点数では測れません。回転機能が必要か、車を乗り換える予定があるか、何歳まで使うか。こうした条件は各ご家庭で異なります。
そのうえで、第三者が同じ条件で比較した結果があることは、選択の助けになります。
お車に取り付けられるかどうかは「ISOFIX（アイソフィックス）とは？」の記事をご覧ください。
出典・参考：ADAC「テスト方法・評価配点」（外部サイト）
出典・参考：ADAC「2025年春のテスト結果」（外部サイト）
出典・参考：ADAC「Recaro Axion 1 個別評価」（外部サイト）
RECAROの製品：キセノン 1（40〜125cm） ／ アクシオン 1（100〜150cm）
この記事の執筆・監修
大森 正也 （おおもり まさや）
RECARO Child Safety Japan 代表／かけて株式会社 代表取締役社長
レカロは、100年以上にわたり世界中で「安全」と「快適」を追求してきたブランドです。その確かな技術と哲学を、日本の子どもたちの安全な移動のために届けることが、私たちの使命です。品質はもちろん、アフターサービスや取付サポートコンテンツの発信、安全啓蒙活動にも全力で取り組んでまいります。
荒木 俊彦 （あらき としひこ）
チャイルドシート連絡協議会 元主要メンバー／現株式会社ABCデザイン会長
自動車の輸入販売業に携わった時代から現在に至るまで、30年以上にわたりチャイルドシート業界に関わる。チャイルドシート連絡協議会の主要メンバーとして、国土交通省・JAFとともに衝突実験の検討や装着講習会を行い、日本国内におけるチャイルドシートの安全普及に取り組んできた。